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法國工業(yè)和能源部長馬克·費(fèi)拉奇拒絕了對歐洲出口到美國的產(chǎn)品征收 10% 關(guān)稅的可能性，稱這是一項(xiàng)“糟糕的協(xié)議”，并表示反對與華盛頓達(dá)成的潛在協(xié)議。
歐盟必須在 7 月 9 日的最后期限前與唐納德·特朗普達(dá)成貿(mào)易協(xié)議，否則幾乎所有歐盟對美國的出口關(guān)稅將躍升至 50%。
與此同時(shí)，有報(bào)道稱，一些歐盟成員國愿意接受對歐盟大部分商品征收 10% 的關(guān)稅，但在某些地區(qū)的關(guān)稅稅率較低。
費(fèi)拉奇強(qiáng)調(diào)與美國進(jìn)行貿(mào)易談判的緊迫性
在普羅旺斯地區(qū)艾克斯舉行的“經(jīng)濟(jì)對話”會議上接受采訪時(shí)，費(fèi)拉奇解釋說，10%的稅率是不公平的。為了解決這個(gè)問題，他呼吁各方團(tuán)結(jié)起來，通過與美國及其政府對話，讓問題回到原點(diǎn)。
法國工業(yè)部長表示，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，他們必須保持團(tuán)結(jié)，采取強(qiáng)有力的應(yīng)對措施，并真正考慮關(guān)稅如何影響價(jià)值鏈。
歐盟正在尋求美國削減重點(diǎn)行業(yè)，包括藥品、酒精、半導(dǎo)體和商用飛機(jī)等，關(guān)稅將降至低于常見的 10% 水平。
據(jù)可靠消息稱，布魯塞爾還敦促美國實(shí)施配額和其他豁免措施，以降低華盛頓對機(jī)動車和汽車零部件征收的25%的關(guān)稅以及對鋼鐵和鋁征收的50%的關(guān)稅。
這 法國部長他以航空業(yè)為例，指出該行業(yè)存在價(jià)值鏈，高度整合，且沒有關(guān)稅。他強(qiáng)調(diào)，對這個(gè)行業(yè)征收10%的關(guān)稅將是一場災(zāi)難。
歐盟委員會表示全力致力于與美國達(dá)成貿(mào)易協(xié)議
美國總統(tǒng)對大多數(shù)貿(mào)易伙伴采取了關(guān)稅并表示他的目標(biāo)是振興美國制造業(yè)、支付延長減稅的費(fèi)用以及結(jié)束其他國家對美國的剝削。
代表歐盟進(jìn)行貿(mào)易談判的歐盟委員會認(rèn)為，這項(xiàng)貿(mào)易協(xié)議對美國略有利。然而，它仍然他們可以接受的事情由于討論內(nèi)容敏感，一些不愿透露姓名的人士表示。
另一方面，歐盟委員會發(fā)言人拒絕就談判進(jìn)展發(fā)表評論。不過，該發(fā)言人證實(shí)，一個(gè)小組正在華盛頓將進(jìn)行談判以及歐盟貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)安全委員馬羅斯·謝夫喬維奇 (Maros Sefcovic) 將于下周加入他們。
歐盟委員會全力致力于談判，并傾向于達(dá)成對雙方都有利的解決方案。該發(fā)言人補(bǔ)充說，如果無法達(dá)成令人滿意的結(jié)果，他們將考慮所有可行的方案。
美國經(jīng)濟(jì)顧問委員會主席斯蒂芬·米蘭就此情況發(fā)表評論。米蘭對與歐盟達(dá)成貿(mào)易協(xié)定表示樂觀，因?yàn)殡p方有“真正的政治意愿”來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
荷蘭國際集團(tuán)駐布魯塞爾首席投資策略師文森特·朱文斯 (Vincent Juvyns) 也指出，投資者認(rèn)為形勢樂觀多于悲觀。
分析人士對歐盟與美國貿(mào)易協(xié)議表示樂觀
歐盟與美國的貿(mào)易往來由來已久。據(jù)歐盟和荷蘭國際集團(tuán)（ING Groep NV）分析師的數(shù)據(jù)，2024年，歐盟向美國出口了價(jià)值528億歐元（相當(dāng)于622億美元）的汽車及汽車零部件。美國是歐盟最大的出口市場。
此外，根據(jù)維也納國際經(jīng)濟(jì)研究所的分析，以德國、意大利和法國為首的歐盟向美國出口了價(jià)值 240 億歐元的鋼鐵和鋁
鑒于雙方在貿(mào)易方面的合作，歐盟和美國越來越樂觀地認(rèn)為，有可能在7月9日前達(dá)成一項(xiàng)臨時(shí)協(xié)議，以延長談判。消息人士稱，任何潛在的協(xié)議都將涉及關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘，以及購買美國主要商品的問題，并詳細(xì)說明可能需要合作的其他領(lǐng)域。
歐盟仍然認(rèn)為，原則上達(dá)成協(xié)議是最好的情況，但官員們無法解釋在談判進(jìn)行過程中此類臨時(shí)協(xié)議將持續(xù)多久。
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