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參議院共和黨人于周五晚間放棄了大規(guī)模國內(nèi)政策一攬子計劃的更新草案，計劃于周六開始提交議會表決。
他們正在努力趕上唐納德·特朗普總統(tǒng)設(shè)定的 7 月 4 日最后期限，但仍未獲得 50 票。即使參議院共和黨領(lǐng)袖約翰·圖恩極力推動在周六下午之前采取行動，幾名共和黨參議員仍未做出承諾。
預(yù)算委員會主席林賽·格雷厄姆公布了修訂文本，涵蓋了幾乎所有委員會的貢獻(xiàn)，除了目前最重要的部分：財政部分。醫(yī)療補助改革和重寫稅收計劃都涉及這一部分。
盡管財政委員會周五深夜與參議院議員伊麗莎白·麥克多諾會面，但這些頁面仍未及時定稿。她之前的裁決影響了更新后的大部分措辭，但格雷厄姆的團(tuán)隊在發(fā)布之前并未完成最終編輯。文本.
共和黨調(diào)整醫(yī)療補助削減和 SALT 上限以贏得選票
新版本反映了共和黨為取悅黨內(nèi)多個派系而做出的努力。首先，共和黨人暫時SALT與眾議院達(dá)成扣除協(xié)議，從 2025 年開始的五年內(nèi)將上限從 10,000 美元提高到 40,000 美元，然后再恢復(fù)。
2025年之后，該上限每年上調(diào)1%。這項協(xié)議是在內(nèi)部就是否保留這項主要惠及高收入州的稅收優(yōu)惠政策發(fā)生爭執(zhí)后達(dá)成的。這項政策是4.2萬億美元減稅提案的一部分，共和黨希望該提案能在假期前獲得通過，以表明其與特朗普的經(jīng)濟(jì)刺激計劃保持一致。
為了安撫溫和派參議員，該法案現(xiàn)在包括為農(nóng)村醫(yī)院撥款250億美元，以緩解醫(yī)療補助削減的影響。但緬因州共和黨人蘇珊·柯林斯認(rèn)為這個數(shù)字太低了——她一直在爭取1000億美元。
談判人員還將醫(yī)療補助提供者稅 3.5% 的上限推遲一年實施，將生效日期從 2031 年推遲到 2032 年。這一稅收策略是各州獲得更多聯(lián)邦配套資金的一種方式，而推遲實施則有助于那些以此為基礎(chǔ)制定預(yù)算的州。
另一部分則調(diào)整了氫氣生產(chǎn)稅收抵免的時間表，允許任何在此之前開工的項目在2028年之前享受稅收抵免。之前的版本規(guī)定該抵免將于2025年結(jié)束，能源游說團(tuán)體一直在敦促繼續(xù)延長。
共和黨人還增加了措辭來提高債務(wù)上限5萬億美元，此舉旨在防止政府違約（最早可能在8月份發(fā)生）。
參議院法案取消電動汽車補貼并取消法院限制
周五深夜，同一份文本確認(rèn)了共和黨取消電動汽車稅收抵免的舉措。該法案將于9月30日終止新電動汽車7,500美元的抵免以及二手電動汽車4,000美元的抵免。此前的提案規(guī)定，新車購買者在法案通過后有180天的抵免期，二手車購買者有90天的抵免期。
現(xiàn)在，淘汰計劃將更快、更徹底地實施。根據(jù)該法案，不符合北美組裝要求的電動汽車的租賃協(xié)議也將被削減。
與此同時，眾議院共和黨版本的法案將新的電動汽車抵免政策保留至2025年底，而對于銷量未達(dá)20萬輛的汽車制造商，則保留至2026年。這些差異可能會使兩院之間的和解變得復(fù)雜，尤其是在眾議院議長邁克·約翰遜難以在下周該法案最終批準(zhǔn)時維系其黨團(tuán)團(tuán)結(jié)的情況下。
在針對汽車制造商的單獨條款中，參議院版本還取消了因未達(dá)到聯(lián)邦燃油經(jīng)濟(jì)性規(guī)定（即CAFE標(biāo)準(zhǔn)）而受到的罰款。這一撤銷旨在為那些未能達(dá)到拜登政府設(shè)定的燃油目標(biāo)的汽車制造商提供喘息空間。
更新后的文本中完全缺失了一項條款，該條款規(guī)定，除非提供財務(wù)擔(dān)保，否則聯(lián)邦法官無法在全國范圍內(nèi)發(fā)布禁令。麥克唐納裁定，該條款違反了伯德規(guī)則，該規(guī)則限制了可以通過和解程序執(zhí)行的事項。因此，該條款被刪除。
盡管如此，共和黨并沒有完全放棄這個問題。該法案目前包括為政府研究這些廣泛禁令的成本提供資金，以及培訓(xùn)資金，以幫助各機(jī)構(gòu)在地區(qū)法院裁決觸及國家政策時應(yīng)對法律執(zhí)行的放緩。
參議院的文本遠(yuǎn)未最終定稿。辯論期間仍有可能進(jìn)行更多修改，領(lǐng)導(dǎo)層已表示，如果能確保投票成功，他們愿意在議會現(xiàn)場修改法案。但時間緊迫。
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